鲁网5月29日讯(记者 王玉龙)在山东浩信股份有限公司的智能车间里,新一代轮毂轴承单元正批量下线。这款由高世阳团队自主研发的HOSET高端一体化轮毂单元总成,实现了80万公里免维护,性能达到国际先进水平,让中国重卡真正装上了有自主核心技术的“中国轮端”。
从一名普通技术员,到拥有60余项专利的“全国五一劳动奖章”获得者、享受国务院政府特殊津贴专家,高世阳用16年扎根一线的坚守,书写了一名基层技术人员的创新传奇。

“毛头小子”的倔强
2010年,机械设计专业毕业的高世阳进入浩信集团,成为一名普通技术员。彼时,在老师傅们眼中,他还是个“毛头小子”。“遇到不懂的问题我就请教,没觉得丢人,反而成长很快。”高世阳说。这种“不怕丢人”的学习态度,让他迅速在岗位中成长起来。
2013年,高世阳迎来了职业生涯第一块“硬骨头”——轮毂腔体内槽宽检测。这曾是汽车装备制造领域长期未解的难题。高世阳凭着一股倔劲,接下了这副重担。半年多时间里,他和团队每天工作10小时以上,“在没有任何可复制经验的基础上,设计经过重重审核,在不断否定自己中成长”。2014年5月,他终于拿到“滑轨式测量尺配千分表”专利证书,实现了轮毂腔体内槽宽的全面测量,大幅提高了产品可靠性。
但真正让行业记住他的,是攻克“负游隙检测”这一被外资垄断的核心技术。面对长期依赖进口设备和专利授权的窘境,高世阳带着团队从零开始:白天跑车间测数据,晚上查文献对参数,有时为一个垫片厚度反复试验几十次。半年后,他独创的负游隙检测方法通过验证——通过增设刚度测量垫片、采用轮毂游隙翻转法直接测量,成功打破技术壁垒。“那段时间他瘦了十多斤,但方案出来的那天晚上,他请大家吃了顿烧烤,笑得像个孩子。”同事老张回忆道。
“做研发,就像是跟最强对手‘掰手腕’,会上瘾的。”此后,他创新不断:车轮自定心防松螺母、智能轮端总成……截至目前,已获专利60余项,其中发明专利19项、国际专利5项。

“跟车太危险?”“我们必须跟!”
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