鲁网5月29日讯（记者 王玉龙）在山东浩信股份有限公司的智能车间里，新一代轮毂轴承单元正批量下线。这款由高世阳团队自主研发的HOSET高端一体化轮毂单元总成，实现了80万公里免维护，性能达到国际先进水平，让中国重卡真正装上了有自主核心技术的“中国轮端”。
从一名普通技术员，到拥有60余项专利的“全国五一劳动奖章”获得者、享受国务院政府特殊津贴专家，高世阳用16年扎根一线的坚守，书写了一名基层技术人员的创新传奇。
“毛头小子”的倔强
2010年，机械设计专业毕业的高世阳进入浩信集团，成为一名普通技术员。彼时，在老师傅们眼中，他还是个“毛头小子”。“遇到不懂的问题我就请教，没觉得丢人，反而成长很快。”高世阳说。这种“不怕丢人”的学习态度，让他迅速在岗位中成长起来。
2013年，高世阳迎来了职业生涯第一块“硬骨头”——轮毂腔体内槽宽检测。这曾是汽车装备制造领域长期未解的难题。高世阳凭着一股倔劲，接下了这副重担。半年多时间里，他和团队每天工作10小时以上，“在没有任何可复制经验的基础上，设计经过重重审核，在不断否定自己中成长”。2014年5月，他终于拿到“滑轨式测量尺配千分表”专利证书，实现了轮毂腔体内槽宽的全面测量，大幅提高了产品可靠性。
但真正让行业记住他的，是攻克“负游隙检测”这一被外资垄断的核心技术。面对长期依赖进口设备和专利授权的窘境，高世阳带着团队从零开始：白天跑车间测数据，晚上查文献对参数，有时为一个垫片厚度反复试验几十次。半年后，他独创的负游隙检测方法通过验证——通过增设刚度测量垫片、采用轮毂游隙翻转法直接测量，成功打破技术壁垒。“那段时间他瘦了十多斤，但方案出来的那天晚上，他请大家吃了顿烧烤，笑得像个孩子。”同事老张回忆道。
“做研发，就像是跟最强对手‘掰手腕’，会上瘾的。”此后，他创新不断：车轮自定心防松螺母、智能轮端总成……截至目前，已获专利60余项，其中发明专利19项、国际专利5项。
“跟车太危险？”“我们必须跟！”
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